Nikto nepochybuje o tom, že šport robí život lepším. Prospieva telu aj hlave – fyzická námaha zlepšuje kondičku, endorfíny zase náladu. Avšak pod podmienkou, že robíme šport, ktorý nás naozaj baví. Ešteže začínajúca sezóna ponúka toľko možností!

Prísť na to, aký šport človeka vystihuje, môže nejaký čas trvať. Kým nevyskúša, možno viac iba tuší, než vie, či je to bicykel, plávanie, beh, kolieskové korčule alebo menej tradičné, no čoraz obľúbenejšie kolobežky či „skajky“, teda lyže na kolieskach. Alebo čokoľvek iné.

Aj toto leto umožní malým aj veľkým odhaliť svoj talent a vášne. Keď si to zariadia múdro, nemusia hneď všetok výstroj nakúpiť. Veď, čo keby ich šport nakoniec až tak neoslovil? Na druhej strane sa však oplatí vedieť, na čo sa pri výbere zamerať.

Na dvoch kolesách

Hádam to nebude len vplyvom Petra Sagana, že čoraz viac Slovákov osedláva dvojkolesové tátoše fungujúce na ľudský pohon a šliape do pedálov. Čaro cyklistiky je ukryté aj v tom, že spája príjemné s užitočným – pri zdolávaní kilometrov človek kadečo vidí, kadečo zažije a je pritom voľný ako vták. Ani kĺby netrpia tak ako pri behu či lyžovaní a športovať takto môže celá rodina naraz. „Ide o záťaž  na váhonosné kĺby, pracuje svalový aparát a bicyklovanie je odporúčané aj ako doplnok pre iné športy, ako kondičná príprava, či vhodná porehabilitačná terapia“, hovorí MUDr. Tomáš Jakubík, ortopéd z Clinica Orthopedica.  

Pri výbere bicykla by nemala byť prvoradým kritériom farba, ale jeho typ, teda, či človek preferuje viac horský, cestný, trekingový, krosový, alebo čoraz populárnejší elektrobicykel. Záleží na cene, výbave a ďalej sa môžeme rozhodovať aj podľa farby. No ešte na jednu vec ľudia často zabúdajú, a to je geometria bicykla. Pokiaľ to človek s bicyklovaním myslí vážne a na sedadle chce v bezpečí stráviť desiatky kilometrov, mal by si bicykel vyberať v takej predajni, kde ho vedia aj kompletne nastaviť, aby všetko fungovalo, ako má.

Už ste skajkovali?

Milovníci lyžovania, ale aj tí, ktorí sneh a lyže až tak nemusia, no zamilovali si napríklad kolieskové korčule či beh, si teraz môžu vyskúšať skike. V podstate sú to krátke kolieskové lyže, ktoré sa hodia ako na asfaltku, tak na lesnú cestu a sú perfektnou alternatívou nielen na zimu bez snehu, ale aj pre bežcov, bežkárov, cyklistov alebo inlinerov. Ich výhodou je, že sú nenáročné a rýchlo a dobre jazdiť sa na nich naučí aj začiatočník. Ľahko sa obúvajú, sú veľmi spratné a v porovnaní s inlinami sa dajú využiť aj na menej pevnom a kompaktnom povrchu.Ako pri klasickom lyžovaní, tak aj pri skike sa používajú palice. Tie sú nápomocné pri udržaní rovnováhy a stability, preto sa aj neskúsený začiatočník nemusí báť nepríjemných pádov.

Kolobežkovanie 

Spomínate si na časy, keď ste sa na kolobežke preháňali po sídliskách či dedinách? Kto by na tie časy nespomínal s láskou… Kolobežka však ani zďaleka nepatrí minulosti, práve naopak! Tento „dopravný prostriedok“ zažíva vo svete boom a na prepravu na krátke vzdialenosti ho využíva čoraz viac ľudí. Okrem toho, že sa pri kolobežkovaní môžete zabaviť so svojimi deťmi, čoraz viac ľudí si uvedomuje jeho praktické výhody. Cesta do práce či kamkoľvek inam môže byť zábavná aj v dopravnej špičke. Kolónam na cestách môžete dať už navždy zbohom, keď namiesto auta využijete na krátke cesty kolobežku.

O účinkoch kolobežkovania hovorí aj MUDr. Tomáš Jakubík, ortopéd. „Pohyb nohy, ktorou sa odrážame je príbuzný behu. Čím je povrch, na ktorý noha dopadá tvrdší, tým väčšia je záťaž. Podobne ako pri behu teda nemôžeme zanedbávať správnu techniku a výber povrchu, na ktorom vykonávame túto športovú aktivitu.“

Vodné lyže – pre milovníkov adrenalínu

Ak vás už dlhšiu dobu láka zažiť počas letného obdobia trochu vzrušenia a adrenalínu, určite stojí za to postaviť sa na vodné lyže. Počas horúcich letných dní vám tento šport vnesie do života vzrušenie a zároveň máte možnosť počas pauzy chytať bronz v plavkách. Na Slovensku nájdeme niekoľko stredísk, kde si vodné lyžovanie môžeme vyskúšať ťahaním za vlekom. Ak ste sa odhodlali vyskúšať tento druh športu, nezabudnite dbať na bezpečnosť a zverte sa do rúk odborníkov. Môže sa totiž stať, že ponúkanú atrakciu „waterskiing“ prevádzkovateľ ponúka aj bez príslušného oprávnenia. Športovisko, kde sa vodné športy prevádzkujú musia totiž spĺňať predpísané štandardy a disponovať pre túto činnosť certifikátom.

Z hľadiska zdravia radí MUDr. Jakubík: „Je to vhodný letný šport. Povrch je poddajný, mäkký a odpružený. Pri pádoch sa síce môže vodná hladina správať ako betón, takže môže prísť k nárazom, ale to už je riziko akéhokoľvek športu.“

V lete využite aj staré dobré klasiky – volejbal na piesku, plávanie, korčuľovanie, vodné pólo, chôdzu, beh, či turistiku. Príležitostí ako polahodiť telu i duši je viac ako dosť.

Ázijská kuchyňa je u nás populárna už roky a my sme u šéfkuchára siete EDO KIN zistili, čím to je. Rozprávali sme sa aj o mýtoch, ktoré sa s ňou spájajú. Napríklad, že jej hlavným špecifikom nie je ostrosť, ale rôznorodosť chutí, ktoré vo finále vytvárajú dokonalú harmóniu.

Jedlo má telu pomáhať. Nielen ho zasýtiť, ale aj posilniť, čo treba – telo, myseľ, dušu, a k tomu má byť ľahko stráviteľné. To je hlavná filozofia ázijskej kuchyne, ktorá sa prejavuje v používaných surovinách aj v spôsobe varenia. „Podstatnú časť prípravy teplého ázijského jedla u nás tvorí chystanie ingrediencií. To zaberá deväťdesiat až deväťdesiatpäť percent času. Samotné varenie je už potom krátke, postačí aj päť minút,“ hovorí šéfkuchár siete ázijských reštaurácií EDO KIN, Roman Kukumberg. Väčšinu surovín totiž treba nakrájať na tenké, rovnako dlhé rezančeky alebo malé kocky. 

Základ je zelenina, čerstvé ryby, mäso, sója, tofu, huby a, samozrejme, ryža. Takto nakrájané jedlo sa potom dobre konzumuje paličkami. Tie sa údajne v Ázii používajú preto, aby sme sa viac sústredili na jedlo a jedli pomalšie. Vtedy si pokrm viac vychutnáme a zároveň ho organizmus lepšie strávi. 

Ázia na európsky spôsob

Roman Kukumberg, šéfkuchár teplej ázijskej kuchyne v EDO KIN, precestoval a „ochutnal“ veľkú časť ázijského kontinentu. Inšpiroval sa, učil a hoci sa ázijské jedlá v Európe mierne líšia od tých domácich, pokiaľ ide o mäso, rovnaké zásady jeho prípravy platia aj v poeurópštenej verzii teplej ázijskej kuchyne. 

EDO KIN bola v minulosti provincia Japonska s hlavným mestom EDO. Názov sa používal ešte v 16. storočí, ale potom ho cisár premenoval, pretože chcel provinciu pozdvihnúť a modernizovať. Týmto sa riadia aj v sieti reštaurácií EDO KIN. „Naše jedlá v EDO KIN stále inovujeme. Zakladáme si na čerstvých surovinách vysokej kvality. Chceme, aby u nás ľuďom chutilo a aby si zároveň mohli vyberať stále z niečoho nového,“ vysvetľuje R. Kukumberg.

Zážitok pre oči a chuťové poháriky

Hoci ázijská kuchyňa chutí v Európe inak ako na susednom kontinente, zachováva sa pravidlo, aby bolo jedlo zážitkom pre oči aj chuťové poháriky. „U nás je základný spôsob prípravy teplej ázijskej kuchyne takmer vždy rovnaký. Vo woku si rozpálime olej, na ňom krátko restujeme základné aromatické suroviny ako cesnak, zázvor a koreniny. O výslednej chuti rozhodnú ďalšie ingrediencie, ktorých špecifické chute sa počas jedenia postupne odkrývajú,“ hovorí šéfkuchár z EDO KIN. 

Každá surovina v ázijskom jedle má význam nielen pre svoju chuť. Má zároveň pomôcť telu – jedna prečisťuje, ďalšia upokojuje, tretia povzbudzuje, štvrtá chladí a piata zahrieva… Ázijská kuchyňa je pestrá. Menu vždy pozostáva z viacerých pokrmov, ktoré sa líšia chuťou, farbami, hlavnými prísadami a teplotou. V Ázii nie je nič nezvyčajné, keď sa jedlo zakončí ľahkou polievkou. „My Európania sme predsa len po stáročia zvyknutí na iné, preto sme si ázijskú kuchyňu trochu prispôsobili. Sú v nej ukryté všetky chute, ale súčasne odráža európsky životný štýl,“ myslí si R. Kukumberg. 

Pripraviť si doma dobrú „áziu“ môže byť pomerne náročné, pretože treba nakúpiť množstvo špecifických vecí. Riešením je však napríklad návšteva reštaurácie. „Dobré reštaurácie s ázijským jedlom majú o niečo lepší prístup ku kvalitným ázijským surovinám. Navyše majú s prípravou týchto jedál skúsenosti, takže je to stávka na istotu,“ uzatvára šéfkuchár.

Plní energie a elánu po šálke kávy dokážeme urobiť aj niekoľko vecí naraz. Neustále sa ale dopovať  kofeínom a strácať čas prípravou kávy si ale všetci dovoliť nemôžu. Náhrada v podobe sladených nápojov s vysokým obsahom cukru a taurínu či iných látok nášmu telu neprospieva. Chcelo by to niečo jednoduchšie a rovnako účinné ako jedna šálka lahodnej kávy. 

Niečo, čo nebude plné chémie, obalené sladidlami a doplnené množstvom ďalších zbytočných aróm a látok, ktoré pri prechode našim tráviacim traktom spôsobujú vnútorným orgánom nepríjemné prekvapenia a šoky. 

Čistý kofeín vo forme tabletky

Nedokážete si predstaviť vaše ráno bez pôsobivého podielu čerstvo uvarenej kávy a preberiete sa až po šálke osviežujúceho espressa? Za všetko môže kofeín, ktorého optimálnu dennú dávku vám doplní aj KOFEX.

Celé balenie obsahuje 80 kusov tabliet, jedna s obsahom 40 mg čistého kofeínu, pre lepší účinok doplnená guaranovým extraktom (10 mg). Tento zázrak vám bude po ruke vždy a všade. Ani tu  vám ale neodporúčame prekročiť optimálne denné dávky (5 tbl.).

Výhodou tohto doplnku stravy je, že vďaka nemu získate potrebnú dávku energie, a nikto pritom nemusí vedieť, že ste vášnivým „kávičkárom“ zdravo závislým na kofeíne. Za prijateľnú cenu tak získate zdravú energiu do hrsti, ktorá vám vydrží naozaj dlho. 

K celému komfortu prispieva aj fakt, že si tento produkt môžete objednať z pohodlia domova a cez e-shop s obrovským množstvom podobných alebo ešte lepších prírodných produktov. V malej fľaštičke, ktorú zmestíte do tašky alebo vrecka na bunde, bude vaša chuť na kávu v akomkoľvek čase uspokojená.

Prečo sa nebáť kofeínu?

Kofeín je purínový alkaloid, psychostimulant, v prírode sa nachádzajúci hlavne v čajových listoch, v častiach kávovníka, guarany, coly a niektorých ďalších rastlín. U nás ho najčastejšie používame ako súčasť nápojov, napríklad v jednej šálke lahodnej a kvalitnej kávy nájdete od 100 do 200 mg kofeínu (čo sú cca dve až tri tablety Kofexu), v šálke čaju – od 30 do 70 mg, v pohári coly až do 45 mg.

Účinky kofeínu na ľudské telo môžu byť pozitívne aj negatívne. Záleží od toho, ako často si ho doprajete, v akom veku, pri akej nervovej aktivite, zdravotnom stave, ako aj od jeho dávky.

K užitočným vlastnostiam kofeínu, ktorý mimochodom získate aj z tohto prírodného doplnku stravy patria:

• zmiernenie ospalosti a únavy;
• povzbudenie a zvýšenie fyzickej aj duševnej aktivity;
• stimulácia procesov excitácie v mozgovej kôre;
• zvýšenie sily a frekvencie srdcových kontrakcií, vďaka čomu trénujete svoj kardiovaskulárny systém; 
• stimulácia sekréčnej aktivity žalúdka; 
• urýchlenie metabolických procesov;
• prírodné antidepresívum.

Aj napriek mimoriadne pozitívnemu vplyvu ale nečakajte od tohto voľne dostupného produktu a samotnej kávy, že vám okamžite zmení život k lepšiemu a všetky starosti sa v okamihu vyriešia. Vaše šťastie závisí od mnohých iných a ďalších faktorov. Káva a iné podobné produkty vám môžu cestu k tejto snahe len spríjemniť. 

Každý z nás určite vie, aká dôležitá je pre ľudské telo napr. krv. Málokto si však uvedomuje, že ľudské telo doslova pláva v rieke tvorenej kolagénom. Kolagén nám však nebol daný raz a navždy. 

V organizme dochádza k jeho stálej výmene. Odumiera a zároveň je znova vytváraný a opravovaný pomocou malých kolagénových „pomocníkov“ – chondrocytov, keratinocytov a fibroblastov. Ako sa jeho úbytok prejavuje na ľudskom organizme?

1. Vpadnuté oči a ochabnutá tvár

Keď sa pozriete na dieťa, okrem ďalších vecí, vás môže fascinovať jeho krásna plnosť tváre a hladká pružná pokožka. Starnutie spôsobuje, že postupne tieto vlastnosti pokožky strácame, aj kvôli úbytku kolagénu. V dôsledku toho si môžete všimnúť, že oblasť pod očami sa javí čoraz viac vpadnutá a tmavšia a všeobecne celá pokožka tváre stráca svoju pružnosť a vitalitu.

2. Bolesť kĺbov

Chrupavka, spojivové tkanivo kostí a kĺbov, sa skladá z veľkého množstva kolagénu. Jeho strata v týchto oblastiach vedie k väčšiemu treniu kostí na kosti, čo spôsobuje bolesť a zápal a bráni bezproblémovému pohybu vrátane väzov a šliach. 

3. Symptóm deravého čreva

Kolagén sa nachádza takmer všade v tele, aj vrátane žalúdka. Zníženie kolagénu v črevách môže viesť k črevnej permeabilite alebo „syndrómu deravého čreva“. Medzi príznaky patrí zápcha, hnačka, únava, nedostatok živín a poškodený imunitný systém.

4. Problém s cirkuláciou krvi

Kolagén tvorí steny krvných ciev, ktoré ako úbytok kolagénu sú menej schopné regulovať prietok krvi. Prerušenia prietoku krvi môžu vyvolať príznaky ako bolesť na hrudníku, závraty, únava a časté bolesti hlavy.

5. Lámavé nechty

Úbytkom kolagénu sa nechty stenčujú, štiepia a lámu. Pokiaľ máte nechty so sklonom k lámavosti, je to znak toho, že budete musieť zvýšiť príjem kolagénu. Rovnako ako aj vlasy, sú nechty tvorené z keratínu, kolagénu a minerálov.  Pridanie kolagénu je skvelý spôsob, ako si zabezpečiť  zdravšie nechty a vlasy.

6. Vznik celulitídy

Celulitída je vo veľa prípadoch spôsobená nedostatkom kolagénu v dermálnej vrstve, ktorá  „drží tuk“. V podstate kombinácia príliš veľa tuku a príliš málo kolagénu je to, čo zapríčiňuje celulitídu. 

7. Tvorba vrások

Kolagén je zodpovedný za to, že dáva pokožke štruktúru. Keď sa v nej nachádza menej kolagénu, koža stráca svoju pevnosť a pružnosť, čím je náchylnejšia k tvorbe vrások. Užívanie hydrolyzovaného kolagénu na pitie v skutočnosti pomáha znižovať jemné linky a vrásky vďaka regenerácii kolagénovej časti kože, v ktorej sa nachádza. Kolagén Optimal Plus F PRO Collagen v sebe obsahuje najvyšší obsah kolagénu na trhu, obohatený o kyselinu hyalurónovú, vitamín C, zinok a kyselinu listovú. Kľúčovým princípom je skutočnosť, že kolagénové peptidy obsiahnuté v OPTIMAL tekutom kolagéne fungujú ako spúšťač aktivácie vlastnej kolagénovej tvorby.

Asi len málokto z nadšencov elektromobility vie, že prvé elektrické auto nepochádzalo zo žiadnej známej automobilky, ale od nadšencov a bádateľov žijúcich v 19. storočí. Na základe dobových záznamov sa prvý elektromobil vydal na svoju cestu v Holandsku v roku 1835 a jeho vynálezcom bol profesor Sibrandus Stratingh. Po takmer 170 rokoch sme sa posunuli do obdobia, keď by mala elektromobilita zásadným spôsobom zmeniť spôsob nášho života. Uvedomujú si to jednotlivé štáty aj výrobcovia automobilov či dodávatelia infraštruktúry potrebnej na prevádzku elektromobilov. 

Batérie v centre pozornosti

„Elektromobilita sa v súčasnosti javí ako nezastaviteľný trend. Takmer všetky významné automobilky už majú alebo v krátkom čase predstavia modely s čisto elektrickým pohonom. Z globálneho hľadiska sme už v súčasnosti svedkami rapídneho znižovania cien batérií, čo výrazne ovplyvňuje aj vývoj a posilňovanie trhového segmentu produktov na uskladňovanie elektrickej energie,“ konštatuje na úvod nášho rozhovoru Ing. Michal Kolimár, riaditeľ Strediska distribúcie energií v spoločnosti PPA Power DS, s. r. o., ktorá patrí do skupiny spoločností PPA CONTROLL. Čím lacnejšie sú batérie, tým efektívnejšie sú projekty zamerané na uskladnenie elektrickej energie a to opäť nahráva ďalšiemu znižovaniu cien batérií. Za posledných päť rokov výrazne klesli ceny lítiových batérií, otvárajú sa nové ložiská lítia a budujú sa nové veľkokapacitné prevádzky na výrobu batérií v USA aj v Číne. Práve od ceny úložísk elektrickej energie bude významným spôsobom závisieť aj rozvoj elektromobility.

Na mnohých výskumných pracoviskách aj univerzitách po celom svete prebieha neustály vývoj v oblasti batérií a zásobníkov elektrickej energie, ktoré sledujú niekoľko cieľov – zrýchliť nabíjanie batérií, zvýšiť nabíjací prúd, znížiť náklady na výrobu batérií a odstrániť niektoré negatívne efekty z hľadiska životného cyklu batérií. Elektromobilita je z tohto hľadiska ani nie tak záležitosťou výrobcov áut alebo ich používateľov, ako skôr výrobcov batérií a vedeckého a výskumného bádania v tejto oblasti. Elektrické auto je podstatne jednoduchšie z hľadiska výroby či údržby. Napriek tomu, že sa v minulom roku skončila na Slovensku štátna podpora pre zvýhodnený nákup vozidiel s elektrickým a hybridným pohonom, M. Kolimár neočakáva pozastavenie trendu nákupu týchto typov vozidiel. „Trend je nezastaviteľný a ak sa nenájdu nejaké zásadné negatíva používaných batérií vo vzťahu k ochrane životného prostredia, tak diskusia môže byť len o tom, koľko elektrických áut bude na cestách jazdiť o päť či desať rokov,“ konštatuje. Ministerstvo hospodárstva SR aktuálne pripravilo ďalší Akčný plán rozvoja elektromobility v Slovenskej republike, ktorého definitívnemu schváleniu bude predchádzať vyriešenie takmer päťdesiatich pripomienok v rámci pripomienkového konania. 

Elektromobil ocenia rodiny aj firmy

Automobil s elektrickým alebo hybridným pohonom je v súčasnosti vhodný ako druhé auto v rodine, pre doručovateľov, ktorí jazdia väčšinu svojich trás v rámci mesta, pre firmy, ktoré každý deň najazdia veľa krátkych vzdialeností do 200 km a pod. „Máme veľa zákazníkov medzi výrobcami automobilov lokalizovanými na Slovensku, ktorí majú na dennom poriadku takéto jazdy s cieľom napr. prepraviť nejaký výrobok na testovanie,“ vysvetľuje M. Kolimár. V porovnaní s automobilom so spaľovacím motorom dochádza v takomto prípade k výraznej úspore prevádzkových nákladov. 

Cena nabíjania – aká je pravda?

Nabíjanie automobilov s elektrickým či hybridným pohonom na verejných nabíjačkách je v súčasnosti stále drahé. Napriek tomu, že mala výstavba verejných nabíjacích staníc podporu prostredníctvom viacerých projektov Európskej únie, ceny elektrickej energie zostali na vysokej úrovni. „Nabíjanie na verejných nabíjačkách bude vždy drahšie ako nabíjanie doma. Elektromobilita je typická téma, o ktorej sa medzi ľuďmi šíri veľa mýtov. A preto je dobré dať si tú námahu a vyhľadávať overené fakty,“ upozorňuje M. Kolimár. 

Aká je teda pravda o cenách za nabíjanie? Pri nabíjaní z vlastných zásuviek a nabíjačiek vyjde cena elektriny približne 150 €/MWh. Plné nabitie auta Nissan Leaf, ktoré má vo svojom vozovom parku aj spoločnosť PPA Power DS, stojí cca 6 €. Naproti tomu verejné nabíjačky pri cestách dosahujú cenu aj 450 €/MWh a tu nás nabitie toho istého vozidla stojí 18 €. Pri jazde v meste jednoznačne vyhráva elektromobil nad autom so spaľovacím motorom, keď sa náklady pri elektromobile pohybujú na úrovni len 2,31 €/100 km. Na porovnanie benzínový motor dosahuje v mestskom režime náklady nad 7 €/100 km. Situácia sa však otočí v prípade jazdy po okresných cestách a diaľniciach, kde majú zatiaľ jednoznačne navrch automobily so spaľovacím motorom.

Najlacnejšie nabíjanie je doma alebo vo firme

Spoločnosť PPA Power DS, s. r. o., odporúča a realizuje projekty nabíjania elektromobilov často v lokálnych energetických sieťach a priemyselných parkoch. „Dodávame nabíjacie stanice na domáce použitie, keď sa v porovnaní s nabíjaním elektromobilu z klasickej domovej elektrickej zásuvky čas nabíjania skráti približne na tretinu. Predstavme si napríklad, že rýchlovarná kanvica má odber 2 kW, nabíjanie automobilu zo štandardnej zásuvky v dome ide približne s rovnakým výkonom. Čiže z hľadiska zaťaženia domovej elektroinštalácie nepredstavuje nabíjanie auta žiadnu výraznejšiu záťaž. Pokiaľ chceme auto doma nabiť rýchlejšie, je vhodné použiť domovú nabíjačku, ktorá bude nabíjať s výkonom cca 6 – 6,5 kW, čo je spoločný výkon troch štandardných domácich spotrebičov, napr. práčky, kanvice, fénu,“ vysvetľuje výhody domáceho nabíjania M. Kolimár. Z tohto hľadiska nie je potrebné počítať so žiadnou zásadnou zmenou elektroinštalácie na nabíjanie elektrického automobilu. 

Výhody, ktoré iní neposkytujú

Nákladovo efektívnejšou voľbou pre majiteľov áut s elektrickým alebo hybridným pohonom je teda ich nabíjanie cez domovú alebo firemnú nabíjačku. „Významnou konkurenčnou výhodou našej spoločnosti v oblasti firemných nabíjačiek je zase skutočnosť, že keď vybavíme nejaké parkovacie miesto napr. dvadsiatimi nabíjačkami, tak tie navzájom komunikujú po silových kábloch a kontrolujú zaťaženie siete,“ vyzdvihuje prednosti sofistikovaných riešení spoločnosti PPA Power DS M. Kolimár. Iní dodávatelia nabíjačiek nie sú zároveň prevádzkovatelia energetických sietí. „Vďaka tomu, že je naša spoločnosť prevádzkovateľom distribučných sietí a dodávateľom elektrickej energie, máme prehľad o tom, aký je pomer spotrebovanej elektrickej energie na nabíjanie a celkových nákladov všetkých spoplatnených zložiek elektriny. Naše riešenie umožňuje nabíjanie aj desiatok áut súčasne vďaka tomu, že nabíjacie stanice si medzi sebou odkomunikujú danú situáciu a nastavia nabíjací výkon tak, aby nedošlo k preťaženiu rozvodov nejakej budovy alebo prekročeniu veľkosti odberu (rezervovanej kapacity), za ktorý by bolo nutné zaplatiť po skončení mesiaca pokutu na faktúre za elektrinu.“ 

Výhodou nabíjacích staníc dodávaných spoločnosťou PPA Power DS je teda optimalizácia procesu nabíjania, keď zákazník dostáva informáciu o veľkosti výkonu, ktorým možno aktuálne auto nabíjať. Nabíjacie stanice sú navyše súčasťou inteligentného meracieho systému, ktorý poskytuje prostredníctvom rôznych mobilných aplikácií používateľsky príjemné rozhranie s množstvom praktických informácií. „Treba však povedať, že zákazníka asi nebude až tak zaujímať, či nabíjanie prebieha v plnom alebo polovičnom výkone, podstatné je, že sa jeho automobil bude nabíjať najrýchlejšie, ako to v danej chvíli bude možné,“ konštatuje M. Kolimár. 

Výstavbu nabíjačiek treba zohľadniť už v začiatočnej fáze stavebného projektu

O tom, že výstavba nabíjacích staníc bude na verejných alebo firemných priestoroch napredovať, nemožno pochybovať. „Developerom už dnes odporúčame, aby do projektov výstavby zahrnuli aj inštaláciu nízkonapäťových rozvodov k parkoviskám, kde si budú chcieť v budúcnosti postaviť nabíjacie stanice. Investori už inštalujú na skúšku dve či tri nabíjacie stanice, mnohí chcú však postupne tieto počty rozšíriť na desiatky kusov. Preto je dobré mať na to pripravenú infraštruktúru. Dodatočná inštalácia prívodu elektrickej energie a rozvodov len predražuje takéto projekty,“ upozorňuje M. Kolimár. Spoločnosť PPA Power DS už v súčasnosti spolupracuje na viacerých projektoch výstavby nabíjacích staníc pre rôzne rezidenčné projekty. Typickým príkladom sú garážové státia v bytových domoch alebo v rámci hotelového parkovania. Okrem toho je zaujímavosťou aj možnosť umiestniť nabíjačku do stĺpov verejného osvetlenia, napr. na firemných parkoviskách alebo verejných priestranstvách. 

Tvorcovia neprehliadnuteľných výsledkov

Nedostatok odborných pracovníkov pociťujú aj v PPA Power DS. „Musím však povedať, že viac ako polovica našich zamestnancov pracuje u nás päť a viac rokov, čo hovorí o ich spokojnosti s tým, čo robia,“ vyzdvihuje pozitíva v oblasti ľudských zdrojov M. Kolimár. Každý zamestnanec má šancu pomerne rýchleho kariérneho rastu. Spoločnosť intenzívne spolupracuje na rôznych projektoch aj s akademickými inštitúciami, vnáša do svojich riešení inovácie z hľadiska procesov aj technológií. „Pri budovaní lokálnych distribučných sietí naši pracovníci často rozhodujú o ich podobe a celkovom riešení, čo je tiež pozitívna motivácia, majú veľký priestor na sebarealizáciu a v neposlednom rade vidia hmatateľný výsledok svojej práce.“ Efektívnosť pri tvorbe riešení, ktoré vznikajú v PPA Power DS, sa dosahuje aj vďaka moderným cloudovým technológiám, Google aplikáciám či vyváženému osobnému a pracovnému životu zamestnancov.   

Odborné skúsenosti, komplexná ponuka služieb a realizácia činností pod jednou strechou sú prednosti, ktorými sa PPA Power DS odlišuje v oblasti elektromobility a súvisiacej infraštruktúry od svojej konkurencie. Preto je spoľahlivým a kompetentným partnerom svojich existujúcich aj potenciálnych budúcich zákazníkov. 

Populárne v minulosti sú trendy aj dnes

Vôbec nie je pravda, že v minulosti deti trpeli núdzou o hračky. Určite ich nemali celé hromady, no pár ich bolo, a tie, ktoré fascinovali už stredoveké či antické deti, sú populárne aj dnes.

Vykopávky a ďalšie historické zdroje (obrazy, písomné záznamy) potvrdzujú, že život detí bol už niekoľko storočí či dokonca tisícročí dozadu pestrý. Deti sa hrali s naozajstnými hračkami aj s tým, čo bolo v ich dosahu…Presne podľa definície Eugena Finka, nemeckého filozofa a fenomenológa, ktorý tvrdí že: „Hračka môže byť umelá vec sformovaná ľudskou prácou, ale práve tak to môže byť akákoľvek prírodná vec. Pretože vďaka svojej tvorivej hravej fantázii môže hrajúci sa človek nazvať hračkou čokoľvek.“

Hračky boli objavené už v starovekom Egypte a Babylone. Archeológovia a antropológovia sú presvedčení, že existovali oveľa skôr, v podstate od počiatku ľudstva, ale keďže boli z organických materiálov, máloktoré sa zachovali. Napriek tomu vieme, že deti sa hrávali s kockou či kockami, so zvieratkami, s bábikami, s loďkami, rôznymi mečíkmi, figúrkami a napríklad malí Inkovia mali aj hračku na kolesách – napriek tomu, že kultúra dospelých koleso nepoužívala.

Chlapci bojovníci, dievčatá gazdiné

Ako to bolo u nás? Z územia Slovenska nemáme veľa odkazov, či už písomných, obrazových alebo archeologických, ale keďže deti na celom svete sa hrajú podobne, môžeme sa opierať aj o pramene z iných krajín. Ján Amos Komenský vo svojom diele Orbis sensualium pictus v levočskom vydaní z roku 1685 spomína hry s guľôčkami, šamrhu (vĺčik poháňaný bičíkom), štafle (drevené nohy), obľúbenú hojdačku či hru s kolkami. Chlapci preferovali hry, ktoré mali podporiť ich fyzickú zdatnosť.Hrou sa učili vojenskému remeslu, takže koníky a drevené šable neskôr nahradili ozajstné šable a jazdecké kone.Dievčatká sa zase venovali hrám, ktoré ich pripravovali na ženské práce. „Je evidentné, že hračky mali vždy akúsi pridanú hodnotu, neboli len predmetmi, pomocou ktorých si deti krátili čas. Boli funkčné, rozvíjali zručnosti, schopnosti, predstavivosť a fantáziu,“ hovorí konateľ hračkárstva Toyeto Dominik Rusňák. 

S masovou produkciou hračiek, ktorá nastala v 20. storočí, to postupne prestávalo platiť. Našťastie sú stále na trhu hračky, ktoré sú vnímavé voči detskému svetu a nielen zabavia.

Iný stav, iný materiál

Archeologické nálezy, obrazy či kroniky potvrdzujú, že sa všetky deti bez rozdielu postavenia hrali približne rovnako. Ich hračky sa v zásade líšili iba materiálom, z ktorého boli vyrobené. Pre kráľovské deti sa vyrábali hračky z drahých kovov, napríklad zo striebra, pre deti z vyšších spoločenských vrstiev z olova, pre deti v meste z dreva a z hliny a pre dedinské deti z toho, čo bolo k dispozícii – drevo, slama, textil… Dieťa si hračku vyrobilo buď samo (píšťalky, frndžalky, hlinené guľôčky), alebo mu ju vyrobili rodičia z dostupných surovín.

Všetky deti vždy poznali a poznajú palicu ako vynikajúcu hračku, lopty či hry, v ktorých sa napodobňujú každodenné činnosti, napríklad predávanie a nakupovanie. „Hry na niečo sú pre deti, ich vývoj a dozrievanie veľmi dôležité. Oveľa dôležitejšie než statické hračky, ktoré, povedzme, vydávajú zvuky, ale nič nerozvíjajú. Pritom k hre na niečo stačí iba pár drobností – (nielen) pre dievčatá súpravička na čaj alebo (nielen) pre chlapcov súprava náradia,“ myslí si Z. Knezlová zo spoločnosti Toyeto.

Ikony, ktoré pretrvali storočia

Uvedomenie, že s mnohými súčasnými ikonickými hračkami sa hrali aj naši prapraprapredkovia, je fascinujúce. Je to ako cestovanie v čase. A zároveň dôkaz, že ide o naozaj dobrú hračku. Veď prežila storočia! 

Napríklad drevené kocky a stavebnice! „Vôbec ma neprekvapuje, že ich milovali deti v minulosti a milujú ich aj deti súčasné. Stavebnice patria medzi hračky, pri ktorých tvoríte, rozvíjate fantáziu, strácate pojem o čase. Môžete budovať podľa návodu alebo podľa fantázie. A výsledok je hmatateľný. To je to, čo deti veľmi baví. Ak sú kocky navyše naozaj z dreva, deti profitujú aj z dotykov s týmto prírodným materiálom,“ je nadšený jednou z ikonických hračiek Dominik Rusňák.

Medzi ikonické hračky určite patria aj domčeky pre bábiky. A verte, že nefascinujú len dievčatá, ale aj chlapcov a chlapov! „No jasné, veď domček pre bábiky je miesto, kde sa môže odohrávať čokoľvek!“ pritakáva Z. Knezlová z Toyeto. Domčeky môžu byť malé aj veľké, príručné, vhodné na cestovanie aj zaberajúce polovicu izby. Môžu sa v nich odohrávať rôzne scénky zo života, deťom slúžia nielen na rozvoj fantázie, ale neraz aj ako výborná forma psychohygieny. Nábytok a obyvatelia domčeka sa dajú postupne dopĺňať (vyrobiť, kúpiť) a tak, ako je nekonečný život v domčeku, môže dlhé roky pretrvať aj jeho životnosť. 

Každá generácia detí poznala aj hojdacie koníky a hojdačky, preto tiež patria medzi ikony. „Aj podľa mňa je to nesmrteľná klasika. A rozhodne to nie je hračka na jednu sezónu, teda ak ju kúpite vyrobenú z kvalitných materiálov a s bezpečnou konštrukciou. Potom stačí nasadnúť a odcválať do ríše rozprávok alebo fantázie,“ myslí si Z. Knezlová. 

V rámci „hier na niečo“ vždy kraľovali a kraľovať budú veci do kuchyne a domácnosti (súpravy hrncov, čajové súpravy, nástroje a náradie), v tesnom závese za hrami na obchod, požiarnikov, policajtov, na školu či železničiarov. 

Pri výpočte hračkárskych ikon, samozrejme, nezabúdame na bábiky, vojačikov, rôzne zvieratká a spomenúť musíme aj hlavolamy. „Nielen veľkí, ale aj malí milujú záhady a výzvy. Preto rôzne druhy hlavolamov vždy existovali a podľa mňa existovať budú. Sú rôzne náročné a v každom veku cibria fantáziu, predstavivosť, logické myslenie aj jemnú motoriku. Jednoducho, dávajú tomu, kto sa s nimi hrá, veľa, ako sa na dobrú hračku patrí,“ uzatvára D. Rusňák z Toyeto.

Viete si predstaviť, že niekam idete a zrazu netušíte kam? Zato si jasne spomínate, že pred štyridsiatimi rokmi bola taká tuhá zima, že primŕzali aj viečka k očiam. Toto prežívajú mnohí seniori. 

Zabúda, že zabudol

Alzheimerova choroba je deštruktívne ochorenie mozgu a patrí do skupiny chorôb nazývaných demencie. Prichádza vo vyššom veku, ale veľmi nenápadne – ako pozvoľné zabúdanie na veci, ktoré sa udiali len pred malou chvíľou. 

Podľa lekárov však postupne odchádza aj dlhodobá pamäť, pričom najviac netrpí pacient, ale jeho blízki. Chorý pomaly zabúda všetko, čo vedel, aj to, aký je rok, ako sa volá, kde je… Nakoniec nespoznáva ani najbližších. V rozvinutom štádiu ochorenia si pacient svoj intelektový deficit neuvedomuje, je nesebakritický a doslova zabúda, že niečo zabudol.  Komunikovať s ním je čoraz náročnejšie.

„Pri Alzheimerovej chorobe býva najzložitejšie vyrovnať sa s postupným prehlbovaním demencie chorého. Jeho stav sa rýchlo mení a vyžaduje si neustále prispôsobovanie sa novej situácii,“ hovorí psychológ a psychoterapeut Ľudovít Dobšovič z Inštitútu psychoterapie a socioterapie. „Pochopiteľne, demencia, ktorá sa prejavuje znižovaním mentálnych funkcií, ovplyvňuje aj správanie chorého, ktoré je nepredvídateľné a vyžaduje si neustály ,dozor‘, trpezlivosť a veľa láskavosti. Dôležité je nepodľahnúť beznádeji a zúfalstvu a nerezignovať. Prirodzená je v tomto prípade tendencia umiestniť chorého do sociálneho zariadenia.“

Príčina neznáma

Odborníci vedia, čo sa počas choroby deje aj koľko to trvá. V mozgu postihnutého človeka nastávajú zmeny, ukladá sa beta-amyloid, odumierajú nervové bunky a ich vzájomné prepojenia, čím sa pomaly – v priebehu štyroch až dvanástich rokov – ničí celá informačná a pamäťová zložka mozgu, vzniká demencia. 

Príčiny tejto degenerácie však nie sú známe, lekári poznajú iba rizikové faktory: možnosť genetického poškodenia, zvláštnu skupinu vírusov a faktory životného prostredia. Potvrdeným rizikovým faktorom je vek. Kým v kategórii 40 až 60 rokov pripadá na 1 000 ľudí jeden chorý na alzheimera, v kategórii od 65 do 70 je postihnutý jeden z 50, v kategórii od 70 do 80 rokov je chorý jeden z 20 a u vyše 80-ročých je postihnutý jeden z piatich!

Liečba neexistuje

Alzheimer je neliečiteľná choroba. Napriek tomu je dôležitá včasná a presná diagnostika, na základe ktorej sa dajú zmierňovať alebo stabilizovať príznaky choroby – najmä depresia, úzkosť, nespavosť, halucinácie a bludy. Samoobslužné činnosti sa však zhoršujú čoraz viac, preto je človek trpiaci alzheimerom odkázaný na starostlivosť iných. 

Dobrou správou preto je, že sa nájdu ľudia, ktorým starí a menej sebestační nie sú ľahostajní. Adriana Škriniarová je jednou z nich. „V súčasnosti sú seniori naozaj v nezávideniahodnej situácii – aj tí zdravší, a to nehovorím o tých, ktorí potrebujú niekoľkohodinovú alebo nepretržitú starostlivosť. O projekte pre seniorov som rozmýšľala už dlho, minimálne desaťročie, postupne spontánne vznikol tím ľudí, ktorí sú hlboko presvedčení, že so službami pre seniorov treba niečo urobiť. Spoločne sme vytvorili projekt, v rámci ktorého sa budú riešiť ako potreby seniorov, tak aj potreby ich rodín. Nesmierne sa tešíme, že sme našli investora, takže už čochvíľa začneme stavať, premieňať náš sen pre seniorov na skutočnosť,“ hovorí Adriana Škriniarová, spoluautorka projektu Agapé Senior Parku.

Moderné priestory

Park vznikne v obci Horný Bar v okrese Dunajská Streda. Projekt Agapé Senior Parku má niekoľko cieľov. Napríklad zbúrať mýtus, že domov pre seniorov je zrekonštruovaná staršia budova, kde dostanú ľudia vo vyššom veku jedlo, sociálnu a zdravotnú starostlivosť, ale inak v ňom strácajú ľudskú hodnotu a dôstojnosť. „To si seniori určite nezaslúžia,“ prízvukuje A. Šriniarová. Čo si podľa nej zaslúžia, je príjemný priestor v príjemnom prostredí, iba na skok od svojich blízkych, kde sú naozaj ľuďmi a kde sa prihliada aj na ich pocity a dbá o socializáciu.

„Veľmi nás teší, že sme našli lokalitu, ktorá zodpovedá našej filozofii, teda pokojné miesto obklopené prírodou, ktoré je zároveň veľmi dobre dostupné z hlavného mesta. Aktuálne vyberáme dodávateľa stavby, ktorá pozostáva z niekoľkých pavilónov, jeden z nich plánujeme špecializovať pre pacientov s Alzheimerovou a Parkinsonovou chorobou,“ hovorí.

Prístup, ktorý pomáha

Aj keď sa Alzheimerova choroba nedá liečiť, pri správnych medikamentoch a hlavne prístupe sa dajú niektoré prejavy zmierňovať. 

„Ochorenie je naozaj náročné z hľadiska opatery a poskytovania základnej starostlivosti a pomoci chorému. Opatrovateľom môže pomôcť podrobná informovanosť o chorobe ako takej, o jej priebehu a o tom, aké nároky bude na nich klásť. Môžu sa tak skôr pripraviť na to, s čím sa budú v spoločnom živote s chorým stretávať. Zmysluplná môže byť aj ich psychohygiena, napríklad socioterapia alebo psychoterapia a zapojenie všetkých členov rodiny do spolupráce,“ radí psychológ L. Dobšovič.

V Senior care Horný Bar, a.s. vedia, že demenciou postihnutí pacienti potrebujú nadštandardný prístup, preto im budú v Agapé Senior Parku venovať špeciálnu starostlivosť,  či už prostredníctvom terapií, ako aj kognitívnych cvičení až po dohľad, ktorý títo pacienti nevyhnutne počas celého dňa potrebujú. Priamo v zariadení bude prítomný lekár, samozrejmosťou budú špeciálne terapie, napríklad záhradná alebo hipoterapia, a dôraz sa bude klásť aj na socializáciu a kultúrne podujatia. „Budujeme zariadenie, ktorého cieľom je spájať ľudí do skupín a vytvárať atmosféru, ktorá prináša potešenie a pokoj na duši,“ približuje filozofiu projektu A. Škriniarová. To určite prinesie pokoj na duši aj ich blízkym. 

Evolúcia digitalizácie bola v posledných rokoch taká rapídna, že dnes nie je vôbec výnimočné vidieť malé deti a batoľatá „prilepené“ k obrazovke tabletu, napríklad v aute, reštaurácii alebo na letisku, kde ich rodičia potrebujú nejako zabaviť. Podľa psychológov to však môže mať na vývoj dieťaťa výrazný vplyv.

Detstvo jednoducho patrí k tým rokom života človeka, kedy sa jeho schopnosti a vedomosti rozvíjajú prostredníctvom rôznych hračiek a s nimi spojených hier. Vďaka tomu sa deti učia nové veci a naberajú informácie potrebné pre ďalšie roky života. V posledných rokoch sa však do popredia dostali najmä počítače, po nich tablety a smatphony, a tak deti namiesto behania vonku a naberania praktických skúseností pri hrách len sledujú obrazovky týchto technologických zariadení a častokrát im chýba dostatok pohybu, či schopnosť nadväzovať nové vzťahy mimo virtuálny svet. Odporúčaním na tieto problémy však nie je úplný zákaz technológií, avšak čas s technológiami treba zodpovedne deťom limitovať. 

Čas strávený pri nevhodnom obsahu

Navyše, prostredníctvom mobilných zariadení, či tabletov sa deti často krát môžu dostať aj k obsahu, ktorý pre nich a pre ich správny vývoj nie je vhodný. Rodičom síce dokážu poskytnúť “chvíľu pokoja” od poskakujúcich ratolestí, ktoré im nedajú vydýchnuť a neustále sa niečo vypytujú, chcú niečo robiť, pomáhať a dožadujú sa pozornosti. „Áno, je pravda, že telefón dokáže ich pozornosť na značnú chvíľu upútať, ale nevhodný obsah, ku ktorému aj napriek snahe rodičov dokážu v nestráženej chvíli dostať môže mať na ich psychiku, alebo vývoj vážny dopad“, upozorňuje socioterapeutka Viera Lutherová. „Môžu sa tak dostať k informáciám, ktoré im podvedome podsúvajú  nesprávne hodnoty a pohľad na život. Napríklad, že nie je v poriadku mať všetko. Alebo že nie je v poriadku ničiť túto planétu – ani pre zábavu, ani pre peniaze“, dodáva socioterapeutka. Čoraz viac detí sa o fungovaní v živote učí z obrazovky, ale nie v skutočnom živote. Mnoho cenných skúseností môže deťom dať  prežitie a prekonanie neúspechu. Skutočný život im to ponúka, ale obrazovka nie.

Problémy so sústredením či schopnosť učiť sa

Medzi narodením a 2 rokmi sa objem mozgu dieťaťa strojnásobí a pokračuje v rýchlom rozvoji až do veku 21 rokov. Skorý vývoj mozgu je ovplyvňovaný stimulmi z prostredia, respektíve ich nedostatkom. Vedecký výskum ukázal, že mozog vystavený nadmernému používaniu moderných technológií vedie k nedostatku pozornosti, oneskorenému kognitívnemu, poznávaciemu vývoju a poškodeniu schopnosti učiť sa. Navyše počítače, tablety a mobily rozmaznali dnešné deti natoľko, že majú väčší problém pochopenia bežného rozprávania či rozprávky a  bez obrazového sprievodu sa nezaobídu,“ zdôrazňuje socioterapeutka. 

Vnímavé hračky, ktoré hračky ocenia deti podľa veku

„Hra je pre dieťa to isté, ako pre dospelého práca. Dieťa jednoducho potrebuje hračku. Dobrá hračka je vnímavá, ktorá okrem požiadaviek na kvalitu, zdravotnú neškodnosť a ekológiu spĺňa kritériá podpory rozvoja tých schopností a zručností, ktoré sú v konkrétnom veku dieťaťa práve aktuálne,“ radí psychologička Zuzana Palenčárová. V ranom veku, kedy dieťa spoznáva svet cez svoje zmysly, sú vhodné senzomotorické hračky. Dôležitá je rôznorodosť, farebnosť a, samozrejme, kvalita materiálu, z ktorého sú vyrobené. Do šiestich mesiacov rozvíjajú potenciál dieťaťa hračky, ktoré sa dajú stláčať a cmúľať, ľahké hrkálky, loptičky či zrkadielka.

Tak ako dieťa rastie, rastie aj jeho chuť objavovať a spoznávať svet. To sa prejavuje už od polroka, kedy chce drobec všetko chytiť, ochutnať, vyskúšať. Baví ho vkladať veci do nádoby a potom ich vysýpať. Napodobňuje zvuky a učí sa chodiť. V období okolo jedného roka sú vhodné hračky, ktoré sa dajú stláčať, a také, ktoré rozvíjajú hrubú aj jemnú motoriku. „Veľmi vhodné sú hračky podnecujúce symbolickú hru na ,akožeʽ. Sú to detské napodobeniny bežných predmetov, s ktorými si dieťa pri hre precvičuje to, čo zažíva a vníma vo svojom okolí. Ide o predmety ako fúrik, kosačka, metla, kuchynské náčinie, náradie, figúrky a podobne. Vďaka nim sa vo vývoji posunie zase ďalej,“ hovorí detská psychologička. Zabúdať by sme nemali ani na vkladačkové puzzle či čítanie jednoduchých rozprávok. Také hračky ponúka napríklad hračkárstvo Toyeto, kde sa nájdu hračky pre celú rodinu. Fantázia nekladie žiadne obmedzenia. Avšak platí, že deti nemusia mať hračiek plnú izbu. Naopak. „Súčasné deti sú vystavené mnohým podnetom. Keď však chceme niečo urobiť pre rozvoj ich koncentrácie, je dobré nezavaľovať ich podnetmi, ale nechať ich v izbe iba s pár hračkami. To je najlepší tréning pozornosti,“ nabáda Viera Lutherová. Navyše už nemusí nevyhnutne platiť, že auto alebo traktor je vhodný len pre chlapcov a bábika pre dievčatá. Zároveň by mali mať za sebou príbeh, ktorý pomáha deťom tvoriť si správne hodnoty. Kedysi sa dedili z generácie na generáciu a deti k nim mali bližší a vrúcnejší vzťah vďaka tomu, že predtým ich vlastnili ich rodičia, či prarodičia.

Keď sa povie kyselina, predstavíme si niečo nebezpečné. Ale je to omyl. Napríklad taká kyselina hyalurónová nič nerozkladá a neničí. Naopak, spája a spevňuje. Je bežnou súčasťou ľudského organizmu a problém nastáva, keď jej ubudne.

Za to, že kyselinu hyalurónovú poznáme, vďačíme biochemikovi Karlovi Meyerovi a jeho asistentovi Johnovi W. Palmerovi, ktorí ju objavili v roku 1934. O osem rokov neskôr si ju dal patentovať maďarský vedec Dr. Endre A. Balazs ako náhradu vaječného bielka v pekárenských výrobkoch. Jej história je skutočne zaujímavá a budeme sa jej venovať nižšie. Teraz však preskočme do súčasnosti, lebo dnes už o tejto látke vieme naozaj veľa. 

„Kyselina hyalurónová je telu vlastná látka. Je prirodzenou súčasťou najmä bunkových stien, ale aj iných častí ľudského tela. Nachádza sa v koži, slizniciach, chrupavke, sklovci oka, pupočnej šnúre či synoviálnej tekutine. Významné množstvo kyseliny hyalurónovej obsahujú aj pľúca, obličky, svaly a mozog,“ vymenúva jej výskyt v našom tele MUDr. Ivana Húšťová, rehabilitačná lekárka z púchovského centra a zároveň majiteľka kliniky estetickej medicíny v Martine. „V súčasnosti sa kyselina hyalurónová často využíva v estetickej medicíne. Veľmi dôležitú úlohu má pri hojení rán a novotvorbe buniek, teda je významná pre správne a bezbolestné fungovanie organizmu.“

Pleť aj pohyb

Dôvod, prečo sme k tejto téme hľadali odborníka, ktorý sa rozumie pohybovému ústrojenstvu a zároveň koži, je jednoduchý – kyselina hyalurónová (HA) výrazne ovplyvňuje nielen pleť, ale aj kĺby a pohybový aparát ako taký. „Približne 55 % z celkového množstva kyseliny hyalurónovej v organizme sa nachádza v pokožke. V kombinácii s kolagénom podporuje jej hydratáciu, pevnosť a pružnosť, preto sa veľmi často využíva v kozmetickom priemysle a estetickej medicíne ako omladzujúci prostriedok. Na tieto účely sa však používajú chemicky upravené a stabilizované molekuly kyseliny hyalurónovej, nie telu vlastné,“ pokračuje v ozrejmovaní tajov dôležitej kyseliny MUDr. I. Húšťová. „Treba však zdôrazniť, že táto kyselina je jednou z hlavných zložiek synoviálnej tekutiny, tzv. kĺbového mazu, ktorý zabezpečuje hladký pohyb kĺbov a zabraňuje ich vzájomnému treniu. Vďaka svojim antioxidačným vlastnostiam odstraňuje odpadové produkty z kĺbového puzdra a je zdrojom živín pre bunky chrupavky. S narastajúcim vekom vlastná produkcia kyseliny hyalurónovej v tele klesá, čím dochádza k vysychaniu chrupavky – k artrózam. Takže pre správny a bezbolestný pohyb kĺbov je kyselina hyalurónová absolútne nevyhnutná!“

Dôležitá ako voda

Kyselina hyalurónová vzniká pomocou enzýmov vo vnútri našich buniek a cez bunkovú membránu postupne preniká do medzibunkového priestoru. Vďaka svojej molekulárnej štruktúre viaže vodu a získava gélovú konzistenciu. Je schopná vodu absorbovať, udržať a uvoľňovať podľa potrieb organizmu. Pri maximálnej hydratácii dokáže zväčšiť svoj objem až tisícnásobne. 

Má aj ochrannú funkciu – baktériám, vírusom a cudzorodým látkam dočasne zabraňuje preniknúť dovnútra bunky. Dôležitú úlohu má aj pri transporte výživných látok.

S pribúdajúcim vekom jej však v našom tele ubúda. Pleť vädne, vysychá a, čo je možno ešte horšie, začína bolieť pohyb… „Vekom klesá schopnosť organizmu vyrobiť si akúkoľvek ochrannú látku,“ hovorí odborníčka na pohyb aj pleť. „Životnosť kyseliny hyalurónovej v organizme je veľmi krátka, takmer dve tretiny z množstva, ktoré si telo samo vyprodukuje, sa spotrebuje prakticky počas jedného dňa. Rýchlosť, akou sa kyselina hyalurónová v tele stráca, je veľmi individuálna a závisí od životného štýlu, pohybovej aktivity, metabolizmu a v neposlednom rade aj od genetiky. Podľa niektorých štúdií okolo 40. roku života sa vlastná produkcia kyseliny hyalurónovej znižuje a jej obsah sa v tele redukuje až o polovicu. Po 60. roku života je vlastná produkcia už natoľko nízka, že v tele zostáva iba približne desať percent z pôvodného množstva.“ Kyselinu hyalurónovú ničí aj nikotín a slnečné žiarenie, takže kto si jej chce zachovať viac, ten nech sa vyhýba nadmernému opaľovaniu.

Čo však robiť, keď jej raz tak či onak nebudeme mať dostatok? Podľa lekárky z rehabilitačného centra a kliniky estetickej medicíny treba v prvom rade klásť dôraz na prevenciu, to znamená na správnu životosprávu a pohyb. „Dobrá správa je, že okrem už spomínanej endogénnej, čiže telu vlastnej produkcie v organizme, existujú aj iné zdroje, odkiaľ môžeme kyselinu hyalurónovú dopĺňať. Tými zdrojmi sú potraviny, doplnky výživy a injekcie,“ vymenúva MUDr. Ivana Húšťová.

Prírodné zdroje

Prirodzeným zdrojom kyseliny hyalurónovej je strava. Hoci väčšina potravín neživočíšneho pôvodu túto kyselinu neobsahuje, môžu podporiť jej tvorbu. Dokáže to napríklad sója (zvyšuje hladinu estrogénu v tele, a tým aj množstvo kyseliny hyalurónovej), podľa niektorých má podobný účinok aj červené víno, tu by sme však boli opatrní. Tvorbu kyseliny hyalurónovej významne podporuje koreňová a listová zelenina, mandle a kešu oriešky. Priamo na kyselinu sú bohaté kĺby a šľachy zvierat.

Doplnky výživy

Ďalšou možnosťou sú doplnky stravy – tabletky, nápoje, prášky… „Fungujú ako ochrana pred poškodením a prevencia predčasného opotrebovania pohybového aparátu. Výživové doplnky však telo nedokáže zužitkovať tak dobre ako na minerály a vitamíny bohatú stravu,“ hovorí MUDr. I. Húšťová.

Najnovším trendom vo výživových doplnkoch je stopercentne vstrebateľná, HYALURMED číra kyselina hyalurónová na pitie. Molekuly kyseliny sa okamžite po užití vstrebú do organizmu a vzápätí sú distribuované do kože, kostí, kĺbov a svalového tkaniva, jednoducho presne tam, kde ich treba, pretože majú schopnosť vyhľadať miesta, kde chýbajú. 

Injekčné aplikácie

Aplikovanie kyseliny hyalurónovej do tela injekčne patrí výhradne do rúk lekára! „Takto sa často riešia problémy v ortopédii, injekčne sa kyselina hyalurónová aplikuje pri artrózach a spondylózach. A, samozrejme, v estetickej medicíne, kde je výborným prostriedkom na zmiernenie prejavov starnutia a doplnenie chýbajúceho objemu,“ hovorí lekárka. 

Keďže injekčne sa aplikujú silnejšie koncentrácie kyseliny, niekedy môžu nastať komplikácie, napríklad silný opuch v mieste pichnutia, vyrážky a škvrny, svrbenie, malátnosť, hnačky či zvýšená teplota. Aj preto ju smie zavádzať výlučne odborník. 

Stav infraštruktúry diaľnic a tunelov na Slovensku zaostáva za plánmi aj očakávaniami verejnosti. Svoj podiel na tom má aj reliéf krajiny s množstvom hornatých častí a vodných tokov, ktoré sú pre zhotoviteľov spomínanej infraštruktúry veľkou výzvou. Rozšírenie dopravných komunikácií by bolo žiaduce aj v okolí väčších mestských aglomerácií, kde často dochádza k nepopulárnym kolónam. Chýbajúca infraštruktúra často bráni aj rozvoju jednotlivých území. 

Významnú úlohu pri riešení plynulosti a bezpečnosti dopravy zohrávajú podporné technické systémy a infraštruktúra rýchlostných ciest, diaľnic a tunelov. „Okrem toho táto podporná infraštruktúra zabezpečuje včasnú informovanosť šoférov o uzávierke, prípadne iných udalostiach na ceste, aby mohli napríklad zvoliť náhradnú trasu. Cieľom je teda optimalizácia dopravy a bezpečnosť všetkých jej účastníkov,“ vysvetľuje Ing. Igor Jamnický, riaditeľ úseku dopravných technológií PPA INŽINIERING, s.r.o., ktorá patrí do skupiny spoločností PPA CONTROLL.

Tunel je ako malá továreň

Rozsah a komplikovanosť technickej infraštruktúry tunela možno prirovnať k malej fabrike. Tunel je uzavretý betónový priestor, ktorý limituje možnosť rôznych akcií, ako je vybočenie, odstavenie a pod. V prípade nehody dochádza okamžite k prerušeniu celej dopravy a požiar, aj keď len menšieho rozsahu, môže mať úplne iné následky ako ten istý požiar na otvorenej komunikácii. Z týchto dôvodov musí byť tunel vybavený technológiami, ktoré sú schopné zvládnuť všetky neštandardné situácie.

Novo budované diaľnice a tunely sú už podľa I. Jamnického vybavené napájacou a komunikačnou infraštruktúrou, ktorá umožňuje inštaláciu kamerových a informačných systémov, meteostaníc, počítadiel hustoty premávky či premenného dopravného značenia. V tuneli sa na riešenie neštandardných situácií nasadzujú priemyselné riadiace systémy, ktoré riadia vetranie, osvetlenie, dopravné značenie, tunelový rozhlas, požiarne systémy a systémy včasnej informovanosti vodičov nachádzajúcich sa ešte pred tunelom. 

Včasná informovanosť je rozhodujúca

Z pohľadu účastníka dopravy je mimoriadne dôležité aj dopravné značenie. „Doprava sa zahusťuje a čoraz väčší význam naberá včasná informovanosť vodičov o neštandardných situáciách, či už ide o dopravnú nehodu, údržbu, prácu na diaľnici, kolónu a pod. Ideálnym riešením je premenné dopravné značenie, ktoré nielenže informuje o danej situácii, ale dokáže ponúknuť aj jej riešenie,“ vysvetľuje I. Jamnický. Nejde o nejaké príkazové značenie, skôr o možnosti výberu. „Dnes už dokážeme zobraziť informáciu o tom, že ak je na ceste nejaká nehoda alebo prekážka, koľko bude trvať cesta do cieľa, keď si zvolíte obchádzku po trase A alebo B.“ Včasná informovať je obzvlášť nápomocná a dôležitá pri sťažených podmienkach, pri hustej hmle či snežení. Samotná technológia premenného dopravného značenia zaznamenala v posledných rokoch tiež mimoriadny posun. V minulosti sa používali klasické halogénové žiarovky, ktorých svetlo bolo cez optické vlákna privedené na vopred predvŕtané otvory do čelného panela dopravnej značky. Takéto riešenie neumožňovalo zobraziť väčší počet symbolov na jednej značke a navyše bolo energeticky náročné. Halogénové žiarovky neskôr vystriedali úspornejšie LED diódy, ktoré však boli opäť umiestnené do predpripravených otvorov znázorňujúcich jednotlivé symboly, ktorých už bolo v rámci jednej značky viac. „Súčasný trend smeruje k osadeniu LED matice, kde možno zobrazovať ľubovoľnú textovú či grafickú správu alebo jednoduchú animáciu dokonca s farebným rozlíšením. Tieto tabule sa vyznačujú vynikajúcou svetelnosťou a pritom extrémne nízkou spotrebou a dlhou životnosťou,“ konštatuje I. Jamnický. Uvedené riešenie je výhodné tam, kde chýba alebo kde je minimálna podporná napájacia a komunikačná infraštruktúra. Napájanie možno v tomto prípade zabezpečiť cez fotovoltické panely a komunikáciu cez štandardnú bezdrôtovú sieť GSM. Podľa I. Jamnického by takéto riešenia pomohli motoristom nielen na diaľniciach, ale aj na rýchlostných cestách či cestách nižších tried. 

Riešenia postavené na skúsenostiach

Spoločnosť PPA CONTROLL, a. s., sa už viac ako štvrťstoročie pohybuje v oblasti elektrotechniky a automatizácie. Získané skúsenosti a know-how dokázala v roku 2002 pretaviť aj do riešení pre prvý tunel na Slovensku vybavený v tom čase najmodernejšou technológiou merania a regulácie. V rámci dcérskej spoločnosti PPA INŽINIERING, s. r. o., bol z tohto dôvodu vytvorený špeciálny úsek venovaný dopravným technológiám. 

„Aktuálne sme schopní zabezpečiť kompletný projekt na nasadenie moderných technológií pre diaľnice alebo tunely. Ťažiskovo ide o elektro technológie, ale subdodávateľským spôsobom dokážeme pokryť aj ďalšie zariadenia, ako sú napr. ventilátory pre tunely. Aktívni sme aj pri realizácii premenného dopravného značenia s už spomínanými modernými LED značkami. Tu priamo spolupracujeme so zahraničným výrobcom značenia DMV, ktorému poskytujeme hodnotnú spätnú väzbu vyplývajúcu z konkrétnych skúseností z našich projektov. Aj na základe nich potom táto spoločnosť prichádza s novšími verziami svojich produktov. Stali sme sa oficiálnym výhradným distribútorom firmy DMV na Slovensku a ponúkame ich produkty a riešenia aj tretím stranám,“ hovorí s hrdosťou I. Jamnický. 

Realizácia dodávky technologických častí dopravných stavieb sa odohráva v súlade s pravidlami Asociácie FIDIC (žltá a červená kniha). Keď ide o žltú knihu, musí dodávateľ zabezpečiť aj projekčnú fázu diela. V rámci projektu na realizáciu stavby sa podrobne vyšpecifikujú všetky zariadenia a technológie, ich vzájomné prepojenie a pod. Tento postup platí pre diaľnice aj tunely. 

„PPA INŽINIERING má v uvedených oblastiach bohaté skúsenosti, pričom dokážeme kompletne zabezpečiť takúto zákazku od samotnej projekčnej fázy, t. j. spracovanie projektu riešenia, cez detailný inžiniering, realizačnú fázu, kde disponujeme vlastnými kapacitami ohľadom dodávky, montáže, skúšobných činností a programovania, až po oživenie, uvedenie do prevádzky a následný servis. Pri takých komplikovaných technológiách, ako je tunel alebo diaľnica, to pre zákazníka predstavuje značnú výhodu, keď získa všetko pod jednou strechou,“ uvádza prednosti I. Jamnický. Pri menšom počte rôznych dodávateľov je aj celkové riešenie podstatne efektívnejšie a jeho realizácia plynulejšia. Záručná lehota technologických zariadení sa v prípade tunela riadi záručnou lehotou stavebných zariadení, t. j. 60 mesiacov. „V prípade štandardných počítačov a komponentov nie je túto záruku vždy jednoduché dodržať, preto v našich riešeniach používame špičkové spoľahlivé komponenty priemyselnej automatizácie a merania schopné pracovať 24/7, a to minimálne počas spomínaných piatich rokov. Bezpečnosť a plynulosť premávky na cestách a v tuneloch citlivo vníma aj široká verejnosť, preto sa pri návrhu podpornej infraštruktúry držíme kritérií, ako je spoľahlivosť a kvalita jednotlivých komponentov riešenia.“ 

Starostlivosť o jednotlivé technologické komponenty tunela prebieha dvakrát do roka, počas tzv. jarnej a jesennej odstávky. PPA INŽINIERING túto službu zabezpečuje v rámci záruky a po jej uplynutí sa často úspešne zúčastňuje na výberových konaniach, ktoré vypisuje prevádzkovateľ daného tunela alebo diaľnice. „Zariadenia v tuneloch sú vo zvýšenej miere vystavené náročným, agresívnym podmienkam v podobe napr. exhalátov z vozidiel. Bez pravidelnej údržby by boli kamery takpovediac slepé, snímače nefunkčné a pod.,“ dodáva I. Jamnický. 

Ak by sme to mali zhrnúť, na strane PPA INŽINIERING je hneď niekoľko výhod, ktoré ju posúvajú o krok vpred pred konkurenciu – komplexnosť z hľadiska pokrytia všetkých najdôležitejších profesií vlastnými kapacitami, dlhoročná skúsenosť v oblasti elektro, inžinieringu a know-how a stabilita podnikania na domácom a zahraničnom trhu s dobrým renomé u zákazníkov. „Navyše aktívne sledujeme všetky nové trendy, takže určite je našou prednosťou aj inovatívnosť, keď v rámci projektov využívame to najnovšie a overené, čo dodávatelia ponúkajú. Zaujímame sa o najnovšie trendy v oblasti Smart Cities, cloudových riešení či komunikácie infraštruktúry s inteligentnými systémami v automobiloch. Už dopredu musíme rozmýšľať o tom, ako napr. dostať informácie o zníženej rýchlosti alebo udalosti zobrazenej na premennom dopravnom značení do autonómne jazdiaceho automobilu. Naši odborní pracovníci si svoje vedomosti nielen v spomenutých oblastiach rozširujú prostredníctvom školení, návštevami domácich a zahraničných odborných podujatí či už realizovaných stavieb v zahraničí,“ dopĺňa I. Jamnický.

Riešenia, ktoré vidia milióny používateľov

Výsledky práce spojenej s návrhom a realizáciou infraštruktúry diaľnic a tunelov sa týkajú miliónov používateľov, ktorí ich sledujú. „Aj to jedna z pozitívnych motivácií, prečo sa stať členom nášho tímu. Kto iný môže povedať svojim deťom alebo známym, že toto premenné dopravné značenie, popri ktorom práve prechádzame, som nainštaloval a oživil ja? Alebo že aj vďaka mne sa môžete cítiť v tomto tuneli bezpečne?“ hovorí I. Jamnický. Navyše samotná Národná diaľničná spoločnosť ako prevádzkovateľ diaľnic a tunelov sleduje nové trendy a v prípade morálnej zastaranosti inštalovaných technológií prichádza s projektmi modernizácie, čo núti aj dodávateľov byť v neustálom kontakte s tým najnovším. „Záujemcov radi zaškolíme a pod vedením skúsených odborníkov budú môcť jasne smerovať aj svoj kariérny rast.“ Pritom nejde len o tzv. kancelársku robotu, projektanti, programátori alebo skúšobní technici si niekoľkokrát musia samotnú stavbu prejsť a priamo na mieste dolaďovať navrhnuté riešenia. „Navyše naša spoločnosť nadštandardne podporuje inovačné myšlienky a nápady svojich zamestnancov. Byť súčasťou tímu, ktorý má možnosť ovplyvňovať výslednú podobu takýchto rozsiahlych riešení, je skutočne motivujúce,“ zdôrazňuje I. Jamnický. 

O projekty nebude v tejto oblasti núdza

PPA INŽINIERING sa podieľal na realizácii mnohých významných projektov v oblasti dodávky systémov merania, regulácie a automatizácie či dopravného značenia. „Z tých posledných projektov môžeme spomenúť dodávku technologického vybavenia pre diaľničný úsek D1 Budimír – Bidovce či ukončený projekt dodávky technologickej výbavy pre tunel Považský Chlmec na diaľnici D3, kde sme realizovali systém premenného dopravného značenia, informačný systém diaľnice, riadenie dopravy a softvérové a hardvérové vybavenie operátorského pracoviska,“ vymenúva I. Jamnický. 

Aj v prípade hypotetického stavu, keď by boli na Slovensku dokončené všetky diaľničné úseky a tunely, sa I. Jamnický neobáva nedostatku práce vo svojom segmente. „Neustále prebieha a bude prebiehať modernizácia realizovaných úsekov a tú budú musieť opäť zabezpečovať odborníci. Navyše neustále budú pribúdať nové autá, aj tie autonómne a čoraz inteligentnejšie, čo prinesie nové výzvy aj pre infraštruktúru. Naša pozícia na trhu je v uvedených oblastiach veľmi dobrá a budeme sa snažiť nielen ju udržať, ale aj posilňovať,“ konštatuje na záver nášho rozhovoru I. Jamnický.